Πειράματα ζαντών-ελαστικών σε 13άρι (και λίγο sci-fi)

[sataNik]

Ο στόχος: μείωση της κατανάλωσης στο ελάχιστο δυνατό, μείωση βάρους, χωρίς να χαλάσει πολύ η συμπεριφορά.

Η χρήση: σαν 1100άρι που μπορεί να προσπεράσει. Ταξίδια κυρίως.

Τα δεδομένα: μαμά μοτέρ που κάνει 6.5λ/100χλμ, ελαφρύ αμάξωμα με ενοχλητική κατανομή βάρους όμως. Μεγάλη ανισοκατανομή μπροστα-πίσω, μικρή αριστερά-δεξιά.

Ιδέες:
1) 165άρια ελαστικά και στους 4 τροχούς.
2) 175άρια μπροστά που είναι βαρύ και έχει κίνηση, 165άρια πίσω.
3) Συνδυασμός των 1) και 2) με 13άρες ελαφριές ζάντες.
4) Αύξηση του βήματος για να πιάσει πιο μεγάλη ταχύτητα σε φάσμα
καλής ροπής με 5η.
5) Χαμήλωμα και σφίξιμο μπροστά για να περνάει πιο πολύ κινητική ενέργεια στο δρόμο και λιγότερη στο αμάξωμα ως άνωση. Επίσης, μικρότερη αντίσταση από τον αέρα.
6) Μείωση τριβών με κάθε δυνατό τρόπο, μείωση σπατάλης της ενέργειας του κινητήρα σε περιφερειακά.

Η παράνοια αρχίζει:
Να πετάξουμε τα πάντα! Τι πραγματικά χρειάζεται;
Να το γεμίσουμε τρύπες! Λες να μπάζει πολύ κρύο;

και... κορυφώνεται:
Να βάλουμε πεντάλ ποδηλάτου στο συνοδηγό!;!;
Για το δυναμό και την εκκίνηση, όπου σπαταλιέται πολύ ενέργεια στο συμπλεκτάρισμα.

Περιμένω πληροφορίες, ιδέες, γνώμες και γουστάρω τρελή θεωρητική συζήτηση από τους ειδικούς και μη!

Υ.Γ: Κόψε φάση να γίνει κάνα project από το πουθενά και να κατεβαίνουμε αθήνα πιο φτηνά κι απ΄τα smart...ούτως η άλλως η ανοδική πορεία της τιμής της βενζίνης δεν πρόκειται να σταματήσει και θα μείνουμε με τα πυραυλιά στο χερι...

[razor333]

Πραγματικα, δεν περιμενα να μας φτασει σε αυτο το σημειο η τιμη της βενζινης!

[malen]

Nικο, δεν ξερω αν μιλας σοβαρα.
Μπροστα πιο φαρδια λαστιχα, και πισω πιο στενα, δεν το συζηταω καν.
Ειναι πολυ επικυνδινο, μεχρι και για χρηση πιστας, για το δρομο

Αν δεν κανω λαθος εχεις το rallye το 1.3, αυτο το αμαξι, καιει αλογιστη βενζινη, ουτε εξαιτιας του βαρος του αυτοκινητου,
ουτε για την διασταση των ελαστικων του, ουτε για τα αεροδυναμικα του.
Το αμαξι, καιει πολυ λογο μοτερ, ειναι πολυ πουσαρισμενο απο το εργοστασιο και παλιας τεχνολογιας..

Επισης αν ειναι φτιαγμενο το μοτερ, με εισαγωγη, εξαγωγη, προγραμμα,ή οτι αλλο, τα πετας και βαζεις τα μαμα,
απο εκει θα δεις σιγουρα την μεγαλυτερη διαφορα.

Μερικες λυσεις ειναι να βαλεις 14αρα Kosei k1 που ζυγιζει καπου στα 4.5kg ενω η ραλλοζαντα κοντα στα 7kg.
Mαμα διασταση ελαστικων, με καποια λαστιχα φτιαγμενα για χαμηλωτερη προσφυση ας πουμε,
και χαμηλωτερη καταναλωση,(τα οποια εχω την εντυπωση οτι ειναι και πολυ ελαφρια)
π.χ. τα michelin energy, τα λαστιχα ειναι αθλια για σπορ οδηγηση,
αλλα αφου θελεις οικονομια τι να σε κανω? Λαθος αμαξι πηρες.

Στο θεμα μας για οικονομια στα καυσιμα, θα ελεγα να πεταξεις οτι
περιτο βαρος εχεις στο αμαξι, π.χ. ρεζερβα, woofer-ενισχυτες.
Αλλαξε τους καθρεφτες, με αλλους, βαλε χουφτες, θα χασεις λιγα
κιλα, και θα εχεις λιγοτερη αντισταση απο τον αερα.

Μια αλλη μετατροπη, που πιστευω θα εφερε αποτελεσματα,
ειναι η αλλαγη της κορονας-πινιον, το μαμα ειναι 13/59,
βαλε ενα 14/60, ή ενα 16/64 η σχεση μεταδοσης θα μακρινει,
οι ταχυτητες θα βγαζουν πιο πολλα χιλιομετρα, και ο κινητηρας θα δουλευει με λιγοτερες στροφες, για τα ιδια χιλιομετρα.

Δεν ξερω αν γινεται, να κατεβασεις λιγο το ρελαντι σου π.χ 200-300στροφες, δεν ξερω αν σηκωνει τετοιο πραγμα το αμαξι αλλα δοκιμασε το.

Τελος πιστευω, πως η μεγαλυτερη βελτιωση που μπορεις να κανεις
στο τομεα της καταναλωσης, ειναι ο τροπος οδηγησης.
_________________

[Diesel]

Και οταν κανεις ολα αυτα και δεν μεινεις ευχαριστημενος δοκιμασε και κατι τετοιο

http://videos.streetfire.net/video/EVO-IX-Light-Weight-Mod_162374.htm?emc=el&m=180975&l=5&v=272a8dc9c6


_________________

http://www.motorsport-spec.gr/index.php

[mixalis-13-]

[kane]

[rallye1294]

[atmospherix]

[sataNik]

Βασικά δεν με έχετε καταλάβει καλά, είμαι τύπος των άκρων. Μπορεί γενικά να θεωρώ σπατάλη έστω και ένα μικρό πάτημα του γκαζιού ή του φρένου που να είναι αχρείαστο, αλλά όταν έρχεται η ώρα για γούστα θεωρώ σπατάλη οτιδήποτε μου στερεί απόλαυση, αδρεναλίνη και μου περιορίζει τις επιλογές.
Το μαμά 13άρι είναι τέλειο για αυτή τη περίπτωση γιατί απλά δεν καίει όταν δεν το πατάς άσκοπα από τη μία και απλά ράβει όταν χρειάζεται.
Τι να το κάνω ένα αμάξι που δεν μπορεί να προσπεράσει νταλίκα στα τέμπη και ας καίει λίγο και τί να τον κάνω έναν πύραυλο για μετακινήσεις αν είναι να μου κλείσει το σπίτι σιγά σιγά και σταθερά. Όταν ήμουν μικρός και είχα πάρει το 1600 8ν είχα βγάλει την αδρεναλίνη της ζωής μου (κοντά στο θάνατο αρκετές φορές) . Το οτί τώρα έχω ψιλοχορτάσει δε σημαίνει ότι αντέχω να οδηγώ ψοφίμι

Όσο για το παρόν τόπικ, δεν το έκανα πρωτίστως από ανάγκη για αλλάγες στο αμάξι μου, αλλά για να γίνει ενδιαφέρουσα θεωρητική κουβέντα που όλοι μπορούν να παραθέσουν ή να αποκομίσουν κάτι. Τώρα αν τύχει να ψηθώ για τίποτε αλλαγούλες, γιατί όχι. Τσάμπα λεφτά πάντως δε δίνω.

Τα 165 πίσω ενδέχεται όχι να χαλάσουν τη συμπεριφόρα αλλά να τη φτιάξουν και να γίνει πιο παιχνιδιάρικο το αμάξι. Έτσι όπως είναι τώρα ο κώλος δεν κουνιέται πολύ και δεν μου αρέσει αυτό. Επίσης ενδιαφέρον ακούγεται να μπούν 185 μπροστά (με 175 πίσω) που πάει προς κράτημα μεριά αλλά μάλλον είναι αδύναμο το μοτέρ.

Όσα κιλά γλιτωθούν από ελαφρύτερες ζάντες έχω την αίσθηση ότι θα είναι πολύ σημαντικά. Οι μαμά 14χ5.5 όμως φαίνονται ιδιέταιρα ισχυρές. Τι αρνητικά έχουν άλλα ελαφρύτερα μοντέλα ζαντών;

Δεν έχω μέτρο για το πόσο ψωμί έχουν οι μικρές αεροδυναμικές βελτιώσεις αλλά οι καθρέφτες που λέτε έχουν και το ατού να κόβουν 5-10 πόντους εκατέρωθεν που λέει πολλά. Πόσο πάνε; Τα σχετικά με την ροή του αέρα στο καπό δεν τα πολυκατάλαβα. Τα ισιώματα στον πάτο μου ακούγονται σαν πολύ μπελάς για μικρό όφελος.

[gonakinen]

Για δες εδω τι κάνει ένα rallye με 165 πίσω..

http://www.youtube.com/watch?v=9aDtvKhPMkQ


ξανασκεψου αν θες να πηγαινει ετσι και στο δρόμο
_________________

[sataNik]

ΘΕΛΩ! ΘΕΛΩ!

Παρόλα αυτά σιγά μη πετάει κώλο το 13άρι, ούτε με 155 δεν θα πετάει τον κώλο που πετούσε το 8ν(με 185) και γούσταρα...

Εδώ ούτε με χειρόφρενο δεν μπορώ καλά καλά να πετάξω κώλο, λες να φταίει κάτι άλλο;

[malen]